2012年1月29日日曜日

カタール・Qatar


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カタールはペルシャ湾の南岸に位置する、カタール半島のほぼ全域を領土とする国家で、首都はドーハ。日本人は大体「ドーハの悲劇」として首都の名前を知っているだろう。しかし、〜の悲劇とかいうおまけ付きで名前を知られている都市ってそうそうないよね。南でサウジアラビアと接し、北西はバーレーンに接している。

民族はQatari(アラブ系)、他のアラブ系民族、インド系、フィリピン系が多いらしい。だから割にアジア系も多い。人口は140万人ぐらいだから福岡市ぐらいの人口だ。そのうち約半分がドーハに住んでいる。

政治的には君主制に近いものとなっていて、いくつかの有力家系がポストを独占している、らしい。

経済はオイルマネーと、中東一の金融センターとしての機能が支えており、一人あたりGDPは2011年で3位(日本16位)と日本より稼いでいる。名目GDP全体としては56位で京都府と同じぐらい。首都ドーハにはエッジの効いたニュースメディアとして有名な(そして何かと世間を騒がす映像が流れることで有名な)アル・ジャジーラがある。それ以外にもタリバンの対話窓口もある。文化的にも政治的にも経済的にも、中央アジアとアラブがぶつかりあうところ、というイメージか。


ロードレースの話をしよう。

Tour of Qatarの話になる。それは、路面と砂漠と嵐と選手から構成されている一種の化合物だ。

カタールはUCI Asia Tour High Classのレースだが、ヨーロッパのプロツアーのチームも多く参戦する。トレーニングレースとしては、その暖かい(暑い)気候と、ど平坦の直線路、強烈な風は春のクラシックのためのビルドアップに最適だからだ。
スポンサーにはQatar Airways、Exon Mobil、Mitsubishi Motorsなどとあるので、うなるほど予算もありそうだ。選手の間ではホテルが素晴らしいがレースは地獄だとのもっぱらの評判。梅丹本舗チームとして一度参戦している都貴さんによると、横や向かい風もきついが、一度追い風になるとそれだけで時速80キロを超えて、全くギヤが足らなくなり、ひどくきつかったとのことだ。

多分、我々のチームとしてはアレックスと吉田という二大スプリンターに懸けることになろう。二人を少しでも集団で楽して、生き残ることがまずは目標です。
今回ばかりは(筋肉で)体重を10キロ増やしたい。。。

2012年1月28日土曜日

送信者 2012/01/28 blog

blogの方が絶賛放置中でした。久々に更新します

年が明けてからなにをしていたかというと、年末に決まったカタール・オマーンのために突貫工事でトレーニングを行っていたのでした。1月の合宿は通常のシーズンであれば、チームのその年のスタートアップのための行事という色が強く、リラックスしたムードで行われますが、今回ばかりはそれほどの余裕もなく、しっかりと負荷のかけられたトレーニングが続きました。埼玉に戻ってからも同様で、真面目にトレーニングをしているということは、禅寺で修行する僧のごとく、比較的単調なリズムの生活が続くということを意味します。Eat well, Sleep well, Train wellってやつです。(ときおりカラフルな生活を楽しむ人々もいますが)以上がblog更新のなかった言い訳

中東連戦から続くフランス遠征を控え、遠征用の荷物をどうするかについて、チームでよく話題にあがるようになりました。海外遠征経験が豊富な自転車選手たちは、誰もが持ち物についてそれぞれのポリシーがあるようです。ガジェットが豊富な人、ちょっとした日本食をもっていく人、とにかくミニマムを追求する人、などなど。

今年BSの遠征時における基本的なバッグの構成は

1.OGKからサポートを受けているダッフルバッグ
2.機内持ち込み用のバッグ
3.機内持ち込み用手回り品のハンドバッグ。今回はOGKサポートの小型バックパック

ということになります。ロストバゲッジの脅威から身を守るためには、2と3にシューズなど換えのきかない一部機材を入れておく必要があります。
選手が自由に選べるのは2で、機内持ち込みギリギリの、幅高さ奥行き合計115cm付近のハードケースが人気があるようです。某選手はこのハードケースとトートバッグのみで2ヶ月の海外遠征を十全にこなし、他選手から尊敬を勝ち得ました。
今年の自分の相棒はKarrimorの Airport Pro 40Rです。キャリーパックとしてはだけでなく、背負えるのがポイント。石畳や階段で辛い思いをしたくないということで。
この他にもいくつか秘密兵器を新調する予定です。